我在煤礦工作多年，親眼目睹了煤礦企業(yè)日新月異的變化。而對我來說記憶深刻的要算是親身經(jīng)歷過的火車在礦山開通。

我工作的煤礦在礦區(qū)老區(qū)是一座最年輕的礦井，礦井1993年建成投產(chǎn)，還有大型配套建設(shè)項目洗煤廠和鐵路專用線。那個時期影響比較大的除了礦井的投產(chǎn)，還有1996年礦上那兩輛“燒炭”的蒸汽式火車的投入運行。礦井于1996年正式達(dá)到120萬噸的年設(shè)計生產(chǎn)能力。為實現(xiàn)煤炭及時外運，依據(jù)這座礦井生產(chǎn)與運輸整體設(shè)計方案，該礦結(jié)合當(dāng)?shù)刈罱蔫F路運輸站點，設(shè)計了全長12.6千米的運煤專用鐵路線，由礦內(nèi)直接連接到最近的谷里火車站點，再由谷里車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運。這條鐵路也是當(dāng)時新汶礦務(wù)局第一條自營鐵路。

鐵路的開通當(dāng)時不僅在山東省內(nèi)，甚至在全國煤炭行業(yè)都引起了關(guān)注。記得鐵路開通運行剪彩的那一天，天氣格外晴朗。當(dāng)時，我是借調(diào)礦宣傳科負(fù)責(zé)宣傳報道，有幸以“記者”的身份親臨現(xiàn)場，并可以“隨意”拍照和采訪。鐵路開通運行儀式前工作人員準(zhǔn)備就緒，大彩氣球拖著長長的條幅隨微風(fēng)輕輕地飄蕩，兩個披上大紅花的火車頭像巨型雄獅在兩股道軌上昂首挺立著，禮儀小姐一字排開，各單位組織的代表、來觀看的職工家屬在鐵路兩邊站得滿滿的。剪彩時間一到，領(lǐng)導(dǎo)致賀詞后，隨著當(dāng)時的礦井負(fù)責(zé)人一聲洪亮的聲音，鐵路專用線正式開通運行。隨即火車鳴笛，聲音響徹云霄，震撼人心?；疖國Q笛后，“哐當(dāng)、哐當(dāng)”帶著節(jié)奏緩緩行駛出剪彩地點。自那以后，火車正式投入運行。它載著礦區(qū)人的希望，載著企業(yè)的發(fā)展，不斷穿梭于礦區(qū)和站點之間，十多千米的路程雖短，但忙忙碌碌，每年上百萬噸運輸任務(wù)，有時一天幾次往返。那個時候我們最愛聽到的就是火車強(qiáng)勁有力的鳴笛聲。這樣的聲音是在告訴人們，一列火車又要出礦了。那個時候我們常常用“火車一響、黃金萬兩”來形容，這是效益的象征??！

2009年，隨著礦區(qū)運輸任務(wù)的增加，新一代火車的推出，這兩臺蒸汽式火車正式退出運行，取而代之的是柴油內(nèi)燃式機(jī)車。內(nèi)燃機(jī)車在操作、效率和環(huán)?；隙季哂袃?yōu)越性，尤其是它不像蒸汽式火車那樣，需要人工揮汗如雨般不斷加炭，沒有了車頭上濃濃的白煙，少了“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的車輪聲，但這是煤礦企業(yè)不斷進(jìn)步的象征。

現(xiàn)如今我國動車和高鐵的運行，相比以往的綠皮火車，無論是在速度、安全性能上，還是在內(nèi)置功能上都發(fā)生了巨大變化，為人們出行帶來極大方便。蒸汽式火車成了一段深刻的回憶，久久留存?！?

（作者單位：山東泰安新泰市新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦）